Το επομενο βημα για ενα μικρο κομμα: πειρατεια ενος δημου

Μετα την αλλαγη του εκλογικου νομου πριν λιγα χρονια υπηρξε μια ανθηση μικρων κομματων στην Ελλαδα. Οι ελπιδες ηταν μεγαλες σε αρκετο κοσμο, αλλα τα αποτελεσματα υπηρξαν μαλλον απογοητευτικα.

Νομιζω οτι τα μικρα κομματα πασχουν απο σειρα προβληματων. Χαμηλη αναγνωρισιμοτητα, περιορισμενους πορους και ελλειψη πρακτικης εμπειριας στην δημοσια διοικηση. Οι πολιτες δυσκολευονται να εμπιστευτουν ενα κομμα που δεν εχει καποιο εργο να δειξει, με στελεχη που ειναι λιγο πολυ αγνωστα. Εχω την εντυπωση οτι η καλυτερη κινηση για ενα μικρο κομμα αυτην την στιγμη ειναι να διεκδικησει με καθε διαθεσιμο μεσο εναν μικρομεσαιο δημο της Αττικης, κατα προτιμηση με σχετικα υψηλο εισοδημα και σχετικα κεντρικη γεωγραφικη θεση.

Οι ποροι που εχουν τα μικρα κομματα δεν επαρκουν για σωστη εκστρατεια πανελλαδικα, αλλα ειναι σιγουρα επαρκεις για εναν δημο. Και αν ξεπεραστει το εμποδιο των εκλογων, η επιτυχημενη διοικηση ενος τετοιου δημου, μπορει να λυσει και τα διδυμα προβληματα της αναγνωρισιμοτητας και ελλειψης εμπιστοσυνης των πολιτων.

Read moreΤο επομενο βημα για ενα μικρο κομμα: πειρατεια ενος δημου

Μια κριτική στην ιδέα των charter cities

Μια πρόταση για τα αναπτυξιακά προβλήματα του λεγόμενου Τρίτου Κόσμου (καθώς και της Ελλάδας, την οποία συμπεριλαμβάνω τακτικά στην κατηγορία) εκφράστηκε πρόσφατα από τον οικονομολόγο του Stanford, Paul Romer. Η βασική ιδέα είναι η δημιουργία νέων πόλεων (σε ακατοίκητη γη) με καινοτόμα συστήματα διακυβέρνησης – εναλλακτικούς κανόνες δημιουργίας και λειτουργίας τους. O Romer θεωρεί πως η σωστή κλίμακα για την αναπτυξιακή πολιτική είναι αυτή των πόλεων και προτείνει την δημιουργία νέων διοικητικών ζωνών που θα διακυβερνούνται παράλληλα από διάφορα κράτη. Ενώ μπορεί κανείς να σκεφτεί ως παράδειγμα το Hong Kong, το εγχείρημα του charter cities είναι αρκετά πιο περίπλοκο… για μια πρώτη γεύση, δείτε την παρουσίαση της ιδέας από τον ίδιο τον Romer στο πρόσφατο TED talk.

Read moreΜια κριτική στην ιδέα των charter cities

Θα κλείσουν 1500 εκθέσεις ΙΧ ως το τέλος του καλοκαιριού? Θαυμασια!

Θα κλεισουν 1500 εκθεσεις ΙΧ, αυτο ισχυριζεται τουλαχιστον η Ημερησια. Τοσο το καλυτερο λεω εγω!

Το 1999 που εφυγα απο την Ελλαδα για Γερμανια μου’χε κανει εντυπωση ποσο πιο νεα ηταν τα ΙΧ εκει. To 2009 συμβαινει σχεδον το αντιθετο. Στην Αθηνα υπαρχουν πια υπεραρκετα νεα ΙΧ που εχουν κατακλυσει τους δρομους, εχουν τσακισει το εμπορικο μας ελλειμμα και υποψιαζομαι εχουν ριξει και διαφορους οικογενειακους προϋπολογισμους εξω. Εχει κανεις την εντυπωση οτι οι Ελληνες με την πτωση των επιτοκιων και την βελτιωση των ορων δανεισμου, οντας ισως ασυνηθιστοι σε τετοιες συνθηκες, εχουν επιδοθει σε εναν επιδειξιομανη αγωνα αγορας ολο και ακριβοτερων ΙΧ, σε πληρη αναντιστοιχια με το εισοδημα τους. Το γεγονος οτι πεφτουν οι πωλησεις αυτοκινητων ειναι ισως καλο λοιπον.

Read moreΘα κλείσουν 1500 εκθέσεις ΙΧ ως το τέλος του καλοκαιριού? Θαυμασια!

Γιατι δεν μπορουν τοσοι Ελληνες να πληρωσουν την ΔΕΗ ή να αγορασουν εναν υπολογιστη?

Ειναι οι Ελληνες ο πιο μη προνοητικος και κακοπληρωτης λαος στην ΕΕ? Πως (δεν) καλυπτουν οι Ελληνες τις δαπανες τους και τι λεει αυτο για τον χαρακτηρα μας

Οταν πρωτοπηγα στην Γερμανια για να σπουδασω με ειχε ενοχλησει αρκετα η διαχυτη εντυπωση οτι καποιοι λαοι ειναι κακοπληρωτες ενω αλλοι ανταποκρινονται παντα στις υποχρεωσεις τους. Μια φορα μου το ειχαν πει μαλιστα ξεκαθαρα στο τηλεφωνο, θελουν ιδιαιτερες εγγυησεις οταν μπλεκουν με ξενους γιατι ειχαν προηγουμενως καποιους Τουρκους ενοικους που τους ειχαν αφησει με απληρωτα νοικια. Οταν ειπα οτι ειμαι Ελληνας και οι γονεις μου εγγυουνται το νοικι μου, τελικα μου το εδωσαν το σπιτι. Αλλα η κακη εντυπωση μου ειχε μεινει, οτι μερικοι Γερμανοι πασχουν απο ξενοφοβικα στερεοτυπα.

Ισως ομως δεν ειχαν αδικο να πιστευουν οτι μερικοι λαοι ειναι πιο κακοπληρωτες απο αλλους. Λεει η Καθημερινη

Σύμφωνα με έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ένας στους τρεις Ελληνες αδυνατεί να καλύψει απρόβλεπτη δαπάνη 40 ευρώ… Ακόμα χειρότερα είναι τα στοιχεία για την εξυπηρέτηση τακτικών υποχρεώσεων: το 16% των Ελλήνων, ποσοστό που είναι το τρίτο υψηλότερο στην Ευρώπη, αφήνει απλήρωτους λογαριασμούς κοινής ωφελείας, ενώ ένα 7%, που είναι το υψηλότερο ποσοστό στην Ευρώπη, καθυστερεί τις πληρωμές ενοικίων ή στεγαστικών δανείων.

Δειτε και το σχετικο δημοσιευμα (πδφ) της Ευρωστατ (και οχι της Ευ. Επιτροπης) για το οποιο μαλλον μιλαει η Καθημερινη. Μονο Ουγγαρια και Πολωνια εχουν μεγαλυτερο ποσοστο ασυνεπειας στην πληρωμη λογαριασμων κοινης ωφελειας. Ας σημειωθει εδω οτι η Ελλαδα ειναι στην 14η θεση απο αποψεως εισοδηματος στην ΕΕ των 27 χωρών, αρα δεν μπορει κανεις να ισχυριστει οτι για την κακη μας θεση ευθυνονται τα (χαμηλα) εσοδα των νοικοκυριων.

Δυστυχως τα τοσο υψηλα ποσοσα κακοπληρωτων δειχνουν μια βαθια κουλτουρα ανευθυνοτητας. Οι φορεις αυτης της κουλτουρας δεν ειναι συνεπεις στις υποχρεωσεις τους, οχι επειδη δεν μπορουν αλλα επειδη δεν το θεωρουν ζητημα υψηλης προτεραιοτητας ή δεν προνοουν για να ειναι ετοιμοι να ανταπεξελθουν.* Αυτο γινεται ξεκαθαρο αν κοιταξει κανεις τα στοιχεια, στον βαθμο που μετρο συγκρισης για μας ειναι άλλες ευρωπαϊκες χωρες.

Μια κουλτουρα εμπιστοσυνης και συνεπειας ειναι βασικη, συμφωνα με την επιστημη, για την οικονομικη αναπτυξη. Κοινωνιες που κυριαρχουνται απο κουλτουρες κακοπληρωτη, ειναι κοινωνιες στις οποιες οι επιχειρηματικες και οικονομικες σχεσεις ειναι δυσκολες και αναποτελεσματικες. Ενα πρωτο προφανες προβλημα σε ενα τετοιο περιβαλλον ειναι οτι οι ανθρωπινες σχεσεις ειναι δυσκολες και η αμοιβαια καχυποψια διαχυτη και δικαιολογημενη. Μια σημαντικη επιπτωση ομως ειναι οτι επιχειρησεις μενουν μικρες και τα προϊοντα τους ειναι χαμηλης πολυπλοκοτητας, κατι που οδηγει σε χαμηλη παραγωγικοτητα και εισοδηματα.

Read moreΓιατι δεν μπορουν τοσοι Ελληνες να πληρωσουν την ΔΕΗ ή να αγορασουν εναν υπολογιστη?

Βενζιναδικα και στρεβλωσεις: Το ΣτΕ στηριζει το δημοσιο συμφερον ή τους βενζινοπωλες?

Ανταγωνισμος κατα Bertrand και η αγορα της βενζινης. Πως διαφορες ρυθμισεις ανεβαζουν τις τιμες

Η αγορα της βενζινης, παρ’ολο οτι δεν ειναι τοσο σημαντικου μεγεθους, απασχολει συνεχως τους πολιτες και τα ΜΜΕ. Ισως ο λογος ειναι οτι οι τιμες της βενζινης εχουν μεγαλυτερες διακυμανσεις απο τις τιμες σε αλλες αγορες, κατι που βεβαια εχει να κανει περισσοτερο με την ασταθη διεθνη αγορα πετρελαιου, οχι με την ελληνικη.

Συνηθισμενη γκρινια που ακουγεται ειναι οτι η βενζινη στην Ελλαδα ειναι ακριβη. Αυτο ισως ισχυει, ειδικα στις περιοχες της χωρας που ειναι δυσκολα προσβασιμες και εχουν μικρη αγορα (νησια, ορεινα χωρια). Τι αλλο ομως καθοριζει τις τιμες της βενζινης περα απο το κοστος?

Θα επικεντρωθω εδω στην λιανικη αγορα δηλαδη τα πρατηρια, οχι την χονδρικη (διυλιστηρια κτλ). Ο ανταγωνισμος στα βενζιναδικα ειναι ισως ο,τι πλησιεστερο μπορουμε να βρουμε στο υποδειγμα του ανταγωνισμου κατα Bertrand. Οταν εχουμε τουλαχιστον δυο παιχτες, που πουλανε το ιδιο προϊον, σε κοντινη αποσταση και ανταγωνιζονται με βαση την τιμη, τοτε καταληγουν και οι δυο σε μια ισορροπια (κατα Νας) οπου πουλανε το προϊον σε τιμη ιση με το οριακο κοστος τους, δηλαδη το κοστος που τους προκαλει η τελευταια μοναδα προϊοντος που πουλανε. Χονδρικα μπορουμε να πουμε ως απλουστευση οτι το οριακο κοστος του βενζιναδικου ειναι ισο με την χονδρικη τιμη της βενζινης συν εξοδα (μισθος υπαλληλου, νοικι, επιτοκιο του επενδεδυμενου κεφαλαιου κτλ) ανα λιτρο βενζινης.

Σε αυτην την περιπτωση η τιμη στην αγορα ειναι ιση με το κοστος των βενζιναδικων. Αν δυο βενζιναδικα δεν εχουν ιδιο κοστος, τοτε η τιμη τους μπορει να περιπου ιση με το υψηλοτερο κοστος μεταξυ των δυο (βλεπε παραρτημα κατω).

Ειναι δυνατον η υπαρξη πολλων πρατηριων να οδηγει σε υψηλοτερες τιμες, οπως ισχυριζεται η Ελευθεροτυπια?
Μου φαινεται πως ναι, αυτο μπορει να συμβαινει με δυο τροπους.

Read moreΒενζιναδικα και στρεβλωσεις: Το ΣτΕ στηριζει το δημοσιο συμφερον ή τους βενζινοπωλες?

Κλινικα οικονομικα: τι και γιατι προτεινει η επιστημη για να αναστραφει η οικονομικη κριση

Η ελλειψη πληροφορησης των πολιτων σχετικα με βασικες ενορασεις της οικονομικης επιστημης ειναι ενα γεγονος με το οποιο οι οικονομολογοι εχουν μαθει να ζουν. Εν μεσω της σημερινης κρισης ομως*, μπορει μια τετοια διασταση μεταξυ ακαδημαικων οικονομικων και κοινου μπορει να ειναι επικινδυνη.

Μου ηρθαν στο μυαλο καποιες αναλογιες που ισως βοηθησουν στο να κλεισει εστω λιγο το ελλειμμα της πληροφορησης.

Σε ολα τα κρατη της Δυσης και αρκετα ακομα (με την Κινα να ξεχωριζει) εχουμε τα τελευταια τριμηνα μια γιγαντιαια πρσπαθεια ενισχυσης της οικονομιας.

Ειναι σαφες οτι κανενα κρατος δεν εχει αστειρευτα κονδυλια για να κανει τα παντα αυτην την στιγμη, ετσι πρεπει να υπαρξουν καποιες προτεραιοτητες στις δαπανες. Η λογικη των ενισχυσεων λοιπον, δεν εχει να κανει με στηριξη εισοδηματος οσο με προσπαθεια να στηριξουμε τον χρηματοπιστωτικο κλαδο για να αποφυγουμε μια αυτοτροφοδοτουμενη καταρρευση απο την μια και ενισχυση της καταναλωσης/τονωση ζητησης απο την αλλη.

Η μεν αποφυγη χρηματοπιστωτικης καταρρευσης ειναι υπερεπειγουσα, γιατι αλλιως θα υποφερουμε ολοι μας απο μια πολυ βαθυτερη κριση. Κατανοω την ειρωνεια του να “ενισχυουμε αυτους που μας εμπλεξαν ετσι”, αλλα ειναι λανθασμενη οπτικη. Στηριζουμε το οικοδομημα που τρεκλιζει για να μην πεσει πανω μας ειναι η σωστη θα ελεγα. Το τι θα κανουμε με τους αρχιτεκτονες που δεν το σχεδιασαν καλα και τους ανευθυνους που το φορτωσαν με τεραστια βαρη χωρις να ενδιαφερθουν για τις πιθανες επιπτωσεις, ειναι ενα ερωτημα που δυστυχως πρεπει να περιμενει.

Η δε τονωση ζητησης ειναι απαραιτητη γιατι αλλιως εχουμε εναν φαυλο κυκλο, η ζητηση για ενα προϊον πεφτει, η επιχειρηση μειωνει την παραγωγη και απολυει υπαλληλους, αυτοι με την σειρα τους αγοραζουν λιγοτερα αγαθα, η ζητηση για άλλα προϊοντα πεφτει κοκ

Read moreΚλινικα οικονομικα: τι και γιατι προτεινει η επιστημη για να αναστραφει η οικονομικη κριση

Υπερ των μεγαλων εμπορικων κεντρων (και κατα των κακογουστων ονομασιων τους)

Το λιανικο εμποριο στην Ελλαδα ενηλικιωνεται και οργανωνεται. Μερικοι πολιτες ομως επιμενουν να μενουν πισω

Το εμπορικο κεντρο “the Mall” στο Μαρουσι, καιρο μετα το χτισιμο του, προκαλει ακομα αντιδρασεις. Περιεργως οι περισσοτερες δεν αφορουν την κακογουστη ονομασια του (κλασης νεοπλουτιστικης σαπουνοπερας για εφηβους του 1990), αλλα το ιδιο το νοημα υπαρξης του.

Μεγαλα εμπορικα κεντρα υπαρχουν σε ολοκληρο τον δυτικο κοσμο. Στις ΗΠΑ ειναι ο κυριαρχος τροπος οργανωσης του λιανεμποριου. Στο Οχαϊο που πληθυσμιακα μοιαζει στην Ελλαδα υπαρχουν 1860! Αναλογως την πολιτεια, σε καθε 100.000 κατοικους (δηλαδη μια μεση επαρχιακη πολη), αναλογουν απο 10 εως 20 εμπορικα κεντρα. Υπαρχουν μαλιστα οικονομολογοι* που ισχυριζονται οτι η αυξημενη παραγωτικοτητα των ΗΠΑ, αρα και το αυξημενο εισοδημα τους, στηριζονται εν πολλοις στο μεγαλης κλιμακας και υψηλης οργανωσης λιανικο τους εμποριο!

Αλλα και στην Ευρωπη η αναπτυξη του εμποριου μεσα απο μεγαλα εμπορικα κεντρα εχει ξεκινησει εδω και δεκαετιες. Το 2008 στην ΕΕ25 αναλογουσαν κατα μεσο ορο 200 μ2 εμπορικων κεντρων ανα χιλιους κατοικους**. Στην Ελλαδα το νουμερο ηταν στο περιπου 50, με διαφορα το μικροτερο στην Δυτικη Ευρωπη.

emporikakentra.JPG
κλικ στo γραφημα για μεγεθυνση

Ταυτοχρονα, η Ελλαδα ειναι και στην δυσαρεστη θεση να εχει απο τις ακριβοτερες τιμες στο ευρωπαϊκο λιανεμποριο. Δεν ειναι τυχαιο. Τα μεγαλα εμπορικα κεντρα σχετιζονται αμεσα με το εμποριο μεσω μεγαλων αλυσιδων. Οι μεγαλες αλυσιδες εχουν χαμηλοτερο κοστος λογω οικονομιων κλιμακας, διαπραγματευτικης δυναμης κτλ Οταν ανταγωνιζονται η μια διπλα στην αλλη σε ενα εμπορικο κεντρο, αναγκαζονται να περασουν το χαμηλοτερο τους κοστος στον καταναλωτη.

Τα εμπορικα κεντρα δεν μειωνουν μονο τις τιμες, μειωνουν και τον χρονο που χρειαζεται ο καταναλωτης για να κανει τα ψωνια του. Ειδικα σε μια χωρα σαν την Ελλαδα, προσφερουν μια οαση ηρεμιας, οργανωμενη σταθμευση, χωρο για περπατημα και ησυχα ψωνια.

Τα μειονεκτηματα
Ως μειονεκτηματα των εμπορικων κεντρων προβαλλονται συνηθως δυο. Το ενα εχει να κανει με την εξασθενηση των μικρων καταστηματων που φερνουν. Αυτο ειναι αληθες, και ουσιαστικα εχει να κανει με το μεγαλο τους πλεονεκτημα, τις καλες τιμες σε εναν οργανωμενο χωρο. Γιατι λοιπον θελουμε να διατηρησουμε καποια μικρα καταστηματα που ουτε καλες τιμες εχουν, ουτε βολευουν τον πελατη για να ψωνισει? Ποιος ειναι ο λογος πραγματικα η κοινωνια να προστατευει επιχειρηματιες που δεν θελουν ή δεν μπορουν να καινοτομησουν, αλλα θελουν μονοπωλιο εις βαρος της τσεπης μας?

Η αναπτυξη των οικονομιων μας, ισως η ιδια η ανθρωπινη προοδος βασιζεται στο αγκαλιασμα καινοτομων, παραγωγικοτερων πρακτικων και στην εγκαταλειψη των παρωχημενων. Οσο προσπαθουμε να εμποδισουμε την προοδο, μαχομαστε εναν πολεμο που δεν μπορουμε να νικησουμε και μαλιστα εναντια στο ιδιο το συμφερον μας. Ειναι πολυ πιο λογικο να ανοιχτουμε και να επιταχυνουμε την υιοθετηση της καινοτομιας, φροντιζοντας στον δρομο να στηριζουμε οσο ειναι δυνατο και σωφρον τα θυματα της.

Το δευτερο και δυσκολοτερο προβλημα με τα εμπορικα κεντρα ειναι η χωροθετηση τους. Ενα ακαταλληλα χωροθετημενο εμπορικο κεντρο μπορει να φερει πολυ σημαντικες αρνητικες εξωτερικοτητες στην περιοχη του. Το παραδειγμα του Μωλλ στο Μαρουσι ειναι χαρακτηριστικο, πολυ μεγαλη κινηση, ουρες αυτοκινητων, παρκαρισμενα σε καθε πεζοδρομιο.

Το οτι γεμιζει ετσι ομως το Μωλ, σημαινει προφανως οτι εχει ζητηση και επιβεβαιωνει την ολη αναλυση σχετικα με τα πλεονεκτηματα των εμπορικων κεντρων. Το συμπερασμα ειναι λοιπον χρειαζομαστε αλλα 10 τετοια (και με καλυτερες προβλεψεις κυκλοφοριας) για να αποσυμφορηθει αυτο! Δεν σημαινει οτι πρεπει να κρυβουμε το κεφαλι μας στην αμμο, να απαγορευουμε γενικα τα μεγαλα εμπορικα κεντρα και να ελπιζουμε το προβλημα να εξαφανιστει…

Read moreΥπερ των μεγαλων εμπορικων κεντρων (και κατα των κακογουστων ονομασιων τους)