Εκλογες 2007 – αρθρο 1: Η σαπια Ελλαδα του ΟΤΕ και της Ολυμπιακης

Το ιστολογιο της αναΜορφωσης ξεκινα μια σειρα αρθρων που θα μελετουν το εργο της κυβερνησης.
Τελικα οποιο κομμα και να μας κυβερνα η Ελλαδα μενει ιδια? Τι εκανε η παρουσα κυβερνηση καλυτερα απο τις προηγουμενες?

Στο κυριακατικο Βημα δυο αρθρα μου προκαλεσαν για μια ακομη φορα οργη. Το ενα εχει να κανει με την αναπτυξη του ευρυζωνικου Ιντερνετ στην Ελλαδα το δευτερο με την καταραμενη Ολυμπιακη.

Τι κοινο εχουν αυτα τα δυο κειμενα? Μα οτι η απελπιστικη αδρανεια του ελληνικου κρατους και η ανεξηγητη προσκολληση σε καταστροφικες τακτικες προκαλουν ανυπολογιστες οικονομικες ζημιες στην χωρα!

Ο απεθαντος αερομεταφορεας
Το ζομπι της Ολυμπιακης παραμενει μετα απο δεκαετιες προβληματων ζωντανο χαρη σε εναν απο τους χειροτερους επενδυτες της ιστοριας, τον πανηλιθιο κυριο μετοχο της εταιρειας… το ελληνικο δημοσιο! Η ισως χειροτερη μεγαλη αεροπορικη εταιρεια της ΕΕ* ρουφα το αιμα του ελληνικου δημοσιου με απιστευτους ρυθμους. Δεν μπορω να καταλαβω πως μπορει μια εταιρεια να καιει χρημα τοσο γρηγορα:

σύμφωνα με πληροφορίες ο ισολογισμός της Ολυμπιακής Αεροπορίας – Υπηρεσίες ΑΕ για τις χρήσεις των προηγουμένων ετών θα αποκαλύπτει ότι οι σωρευμένες ζημιές της εταιρείας ανέρχονται σε 1,35-1,4 δισ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι η Ολυμπιακή Αεροπορία – Υπηρεσίες ΑΕ (ΟΑ-Υ) δημιουργήθηκε τον Δεκέμβριο του 2003

Σε λιγοτερο απο 4 χρονια μας φορτωσε η Ολυμπιακη 1,4 δις ευρω ζημιες! Το απιστευτο μαλιστα ειναι οτι εχουμε τετοια αφαιμαξη χωρις κανενα οφελος! Γιατι αν μη τι αλλο οι τιμες της αεροποριας στην Ελλαδα ειναι πολυ πιο υψηλες απο την υπολοιπη ΕΕ, οπου αποκρατικοποιηθηκαν γρηγορα οι αεροπορικες εταιρειες.

Σκεφτειτε οτι 1,4 δις ευρω φτανουν για να πεταξουν ολοι οι κατοικοι της χωρας στην Γερμανια και να επιστρεψουν! Σκεφτειτε οτι με 1,4 δις ευρω μπορεις ανετα να φτιαξεις ενα δυνατο πανεπιστημιο ή μια γεφυρα λιγο μικροτερη απο την Γεφυρα Ριου-Αντιρριου.

Οποιαδηποτε κυβερνηση ανεχεται εναν τετοιο εξευτελισμο, μια τετοια σπαταλη δημοσιου χρηματος, ειναι μια κυβερνηση που δεν σεβεται τα χρηματα μου. Ειναι μια κυβερνηση που δεν ξερω με τι λογικη ζηταει την ψηφο μου. Αλλα μηπως η Ολυμπιακη ειναι απλα μια εξαιρεση? Οχι και ερχομαστε στο δευτερο αρθρο:

Στενοζωνικη Ελλαδα

Η αύξηση του αριθμού των ευρυζωνικών γραμμών κατά το πρώτο εξάμηνο του 2007 οδήγησε σε αύξηση της διείσδυσης από 4,4% στις 31.12.2006 σε 6,9% στις 30.6.2007.
Με βάση τα στοιχεία αυτά η Ελλάδα δείχνει να παραμένει στην τελευταία θέση μεταξύ των 27 κρατών-μελών της ΕΕ (έχουν προστεθεί η Βουλγαρία και η Ρουμανία). Η τάση ωστόσο για μείωση της απόστασης είναι εμφανής.

Το ευρυζωνικο διαδικτυο ειναι μια προϋποθεση για την ψηφιακη αναπτυξη της χωρας και θεωρω οτι η ψηφιακη μας αναπτυξη ειναι ενα απο τα μεγαλυτερα εργαλεια για την οικονομικη και κοινωνικη μας αναπτυξη. Περικοβει σπαταλες, καταργει τις ουρες σε δημοσιες υπηρεσιες και τραπεζες, βελτιωνει τις επικοινωνιες, προσφερει δυνατοτητες εναλλακτικης πληροφορησης και αλληλεπιδρασης μεταξυ πολιτων (οπως το παρον ιστολογιο).

Αν η Ελλαδα θελει να βελτιωθει, αν θελει να συγκαταλεγεται στις ανεπτυγμενς χωρες, οι επιδοσεις της στον ψηφιακο τομεα πρεπει να ειναι διεθνους κλασης. Ανταυτου δυστυχως βρισκεται σημερα στην τελευταια θεση της ΕΕ των 27! Μιλαμε δηλαδη για χωρες οπως Λεττονια, Σλοβακια, Βουλγαρια και Ρουμανια με πολυ χαμηλα εισοδηματα, χωρες που πριν 17 χρονια ειχαν ανυπαρκτες υποδομες. Η Ελλαδα του 2007 εχει φτασει στο επιπεδο να προσπαθει να “μειωσει την διαφορα” που την χωριζει απο την Βουλγαρια!

Τι εχουν ολες αυτες οι χωρες που δεν εχει η Ελλαδα? Μα φυσικα μια πιο ανοιχτη αγορα τηλεπικοινωνιων. Γενικοτερα στις περισσοτερες χωρες της ΕΕ οι πρωην κρατικες μονοπωλιακες εταιρειες εχουν ιδιωτικοποιηθει πληρως. Οι αγορες που ηταν κλειστες και αδρανεις παραδοθηκαν στον ανταγωνισμο με εντυπωσιακα αποτελεσματα. Παντου? Οχι παντου, μια μικρη χωρα στην ακρη της Ευρωπης παιζει τον ρολο του γαλατικου χωριου. Η Ολυμπιακη ανηκει εξολοκληρου στο κρατος, ο ΟΤΕ ελεγχεται ασφυκτικα απο αυτο. Και οι δυο εταιρειες εχουν προνομιακη μεταχειριση απο κρατος και δικαστηρια και σκοτωνοντας τον ανταγωνισμο εχουν μια κυριαρχη θεση στις αγορες τους, μια θεση που ουτε αξιζουν, ουτε μεταχειριζονται σωστα.

Τις πταιει?
Σιγουρα θα πειτε οτι αυτα τα θεματα ειναι προβληματα δεκαετιων, δεν δημιουργηθηκαν χτες. Το δεχομαι. Αλλα περιμενα απο μια νεα κυβερνηση να προχωρησει στην λυση αυτων των θεματων. Φοβαμαι οτι απο το 2004 εως σημερα δεν ειδα την παραμικρη βελτιωση στο θεμα, ισα ισα ειδαμε χωρες σαν την Βουλγαρια να μας ξεπερνουν. Ο υπευθυνος υπουργος για αυτα τα θεματα ειναι ο υπουργος Μεταφορων και Επικοινωνιων, Μιχαλης Λιαπης. Να θυμισω οτι αρμοδιοτητα του ειναι και ο υπαναπτυκτος ΟΣΕ (που με 90 φορες λιγοτερη κινηση απο τα γερμανικα τρενα φαινεται να εχει περισσοτερα ατυχηματα σε απολυτους αριθμους!!) και επισης απο το Υπουργειο του βγηκε αυτο το ανεκδιηγητο εντυπο για τις γυναικες οδηγους. Δεν ειμαι σε θεση να κρινω ποσο ειχε ελευθερα χερια να πραξει διαφορετικα, αυτο ειναι κατι που πρεπει να εξηγησει ο ιδιος και να το κρινει ο καθε ψηφοφορος. Ειναι ομως ωρα να κανει τον απολογισμο του εργου του και εμεις οι πολιτες θα πρεπει να τον κρινουμε για αυτο…

*Δυστυχως λογω εργασιας τις εχω δοκιμασει σχεδον ολες.