Αεροπορικες εταιρειες χαμηλου κοστους και δημοσιογραφοι χαμηλης ευθυνης

Η επανασταση των αεροπορικων εταιρειων χαμηλου κοστους ξεκινησε με την απορρυθμιση των αερομεταφορων στις ΗΠΑ to 1978. Εκεινη την εποχη για πρωτη φορα ανοιξε η αγορα οποια νεα εταιρεια ηθελε να δραστηριοποιηθει και σιγα σιγα ελευθερωθηκαν τα δρομολογια, τα ωραρια κτλ. Η αγορα που ηταν στασιμη για χρονια αρχισε να παρουσιαζει συνεχη καινοτομια. Εταιρειες οπως η Southwest, αργοτερα η Jet Blue, αρχισαν να προσφερουν νεες ιδεες, αχτυπητες τιμες και απευθειας συνδεσεις σε ολο και περισσοτερες πολεις. Αρκετα χρονια μετα ειχαμε απελευθερωση και στην ΕΕ και δημιουργηθηκαν θαυμασιες εταιρειες οπως Easyjet, Ryanair, Germanwings κτλ Αυτες οι εταιρειες σταματησαν να προσφερουν αχρηστα πραγματα οπως γευμα και ποτα, κατηργησαν τους μεσαζοντες και μπορεσαν να ριξουν τις τιμες κατα μεγαλο ποσοστο. Το αποτελεσμα ειναι μια πρωτοφανης κινητικοτητα για τους Ευρωπαιους πολιτες και νεες μορφες τουρισμου. Τα αεροπορικα ταξιδια που ηταν καποτε προνομιο των πλουσιων τωρα ειναι ψωμοτυρι ακομα και για φοιτητες.

Δυστυχως στην Ελλαδα αυτη η επανασταση εχει εμποδιστει απο τρεις παραγοντες:

Read moreΑεροπορικες εταιρειες χαμηλου κοστους και δημοσιογραφοι χαμηλης ευθυνης

Ωρολογιακη βομβα η Ολυμπιακη?

Στα παραδοσιακα γνωρισματα της Ολυμπιακης οπως απαραδεκτη εξυπηρετηση, συχνες καθυστερησεις και σπαταλη δημοσιου χρηματος ερχεται να προστεθει ενα νεο: σοβαρος κινδυνος ατυχηματος. Πρεπει να δουμε θυματα για να ξυπνησουμε?

Ειχα την ατυχια προσφατα να πεταξω με Ολυμπιακη αεροπορια για Γερμανια. Λεω ατυχια γιατι καθε ταξιδιωτης με ελαχιστη εμπειρια αποφευγει την Ολυμπιακη οπως ο διαολος το λιβανι. Ο κυριοτερος λογος μεχρι σημερα ηταν οι συχνες καθυστερησεις και η κακη εξυπηρετηση. Σιγα σιγα ομως προστιθεται και η ασφαλεια των πτησεων στον καταλογο.

Εδω και αρκετα χρονια η Ολυμπιακη ειναι σε κατασταση διαλυσης και δεν μπορει να κανει σοβαρες μακροπροθεσμες επενδυσεις. Ετσι για να διατηρησει την ασφυκτικη μονοπωλιακη της δυναμη στην ελληνικη αγορα, μεγαλο μερος των πτησεων γινεται με απαρχαιωμενα αεροπλανα, μισθωμενα απο διαφορες περιθωριακες εταιρειες. Αυτην την φορα, στο πηγαινε το αεροπλανο ηταν φανερα μισθωμενο απο ουγγρικη εταιρεια, στον γυρισμο απο τον ασημο ισπανικο φτηνομεταφορεα Hola Airlines. Πως το ξερω? Μα ο ξεπεσμος της Ολυμπιακης ειναι τοσο μεγαλος που τα φυλλαδια ασφαλειας μεσα στο αεροπλανο οπως και οι εξοδοι ηταν γραμμενοι στα ουγγρικα και ισπανικα αντιστοιχως και ειχαν και το λογοτυπο αλλης εταιρειας! Παρομοιως την προηγουμενη φορα που πεταξα με Ολυμπιακη, το αεροπλανο παλι ηταν ισπανικο και σιγουρα παλαιοτερο απο το πρωτο αεροπλανο που πεταξα στην ζωη μου, κατα το 1990!

Με αυτη την συμπεριφορα η Ολυμπιακη οχι μονο δειχνει τρομερη ασεβεια στους Ελληνες πελατες (οχι δεν γνωριζουν ουγγρικα οι περισσοτεροι), οχι μονο μας ξεφτιλιζει ακομα περισσοτερο (να χαιρεστε τον “εθνικο αερομεταφορεα” σας) αλλα αρχιζει να μπαινει σε ενα πολυ επικινδυνο μονοπατι.

Read moreΩρολογιακη βομβα η Ολυμπιακη?

Εκλογες 2007 – αρθρο 1: Η σαπια Ελλαδα του ΟΤΕ και της Ολυμπιακης

Το ιστολογιο της αναΜορφωσης ξεκινα μια σειρα αρθρων που θα μελετουν το εργο της κυβερνησης.
Τελικα οποιο κομμα και να μας κυβερνα η Ελλαδα μενει ιδια? Τι εκανε η παρουσα κυβερνηση καλυτερα απο τις προηγουμενες?

Στο κυριακατικο Βημα δυο αρθρα μου προκαλεσαν για μια ακομη φορα οργη. Το ενα εχει να κανει με την αναπτυξη του ευρυζωνικου Ιντερνετ στην Ελλαδα το δευτερο με την καταραμενη Ολυμπιακη.

Τι κοινο εχουν αυτα τα δυο κειμενα? Μα οτι η απελπιστικη αδρανεια του ελληνικου κρατους και η ανεξηγητη προσκολληση σε καταστροφικες τακτικες προκαλουν ανυπολογιστες οικονομικες ζημιες στην χωρα!

Ο απεθαντος αερομεταφορεας
Το ζομπι της Ολυμπιακης παραμενει μετα απο δεκαετιες προβληματων ζωντανο χαρη σε εναν απο τους χειροτερους επενδυτες της ιστοριας, τον πανηλιθιο κυριο μετοχο της εταιρειας… το ελληνικο δημοσιο! Η ισως χειροτερη μεγαλη αεροπορικη εταιρεια της ΕΕ* ρουφα το αιμα του ελληνικου δημοσιου με απιστευτους ρυθμους. Δεν μπορω να καταλαβω πως μπορει μια εταιρεια να καιει χρημα τοσο γρηγορα:

σύμφωνα με πληροφορίες ο ισολογισμός της Ολυμπιακής Αεροπορίας – Υπηρεσίες ΑΕ για τις χρήσεις των προηγουμένων ετών θα αποκαλύπτει ότι οι σωρευμένες ζημιές της εταιρείας ανέρχονται σε 1,35-1,4 δισ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι η Ολυμπιακή Αεροπορία – Υπηρεσίες ΑΕ (ΟΑ-Υ) δημιουργήθηκε τον Δεκέμβριο του 2003

Σε λιγοτερο απο 4 χρονια μας φορτωσε η Ολυμπιακη 1,4 δις ευρω ζημιες! Το απιστευτο μαλιστα ειναι οτι εχουμε τετοια αφαιμαξη χωρις κανενα οφελος! Γιατι αν μη τι αλλο οι τιμες της αεροποριας στην Ελλαδα ειναι πολυ πιο υψηλες απο την υπολοιπη ΕΕ, οπου αποκρατικοποιηθηκαν γρηγορα οι αεροπορικες εταιρειες.


Σκεφτειτε οτι 1,4 δις ευρω φτανουν για να πεταξουν ολοι οι κατοικοι της χωρας στην Γερμανια και να επιστρεψουν! Σκεφτειτε οτι με 1,4 δις ευρω μπορεις ανετα να φτιαξεις ενα δυνατο πανεπιστημιο ή μια γεφυρα λιγο μικροτερη απο την Γεφυρα Ριου-Αντιρριου.

Οποιαδηποτε κυβερνηση ανεχεται εναν τετοιο εξευτελισμο, μια τετοια σπαταλη δημοσιου χρηματος, ειναι μια κυβερνηση που δεν σεβεται τα χρηματα μου. Ειναι μια κυβερνηση που δεν ξερω με τι λογικη ζηταει την ψηφο μου. Αλλα μηπως η Ολυμπιακη ειναι απλα μια εξαιρεση? Οχι και ερχομαστε στο δευτερο αρθρο:

Στενοζωνικη Ελλαδα

Η αύξηση του αριθμού των ευρυζωνικών γραμμών κατά το πρώτο εξάμηνο του 2007 οδήγησε σε αύξηση της διείσδυσης από 4,4% στις 31.12.2006 σε 6,9% στις 30.6.2007.
Με βάση τα στοιχεία αυτά η Ελλάδα δείχνει να παραμένει στην τελευταία θέση μεταξύ των 27 κρατών-μελών της ΕΕ (έχουν προστεθεί η Βουλγαρία και η Ρουμανία). Η τάση ωστόσο για μείωση της απόστασης είναι εμφανής.

Το ευρυζωνικο διαδικτυο ειναι μια προϋποθεση για την ψηφιακη αναπτυξη της χωρας και θεωρω οτι η ψηφιακη μας αναπτυξη ειναι ενα απο τα μεγαλυτερα εργαλεια για την οικονομικη και κοινωνικη μας αναπτυξη. Περικοβει σπαταλες, καταργει τις ουρες σε δημοσιες υπηρεσιες και τραπεζες, βελτιωνει τις επικοινωνιες, προσφερει δυνατοτητες εναλλακτικης πληροφορησης και αλληλεπιδρασης μεταξυ πολιτων (οπως το παρον ιστολογιο).

Αν η Ελλαδα θελει να βελτιωθει, αν θελει να συγκαταλεγεται στις ανεπτυγμενς χωρες, οι επιδοσεις της στον ψηφιακο τομεα πρεπει να ειναι διεθνους κλασης. Ανταυτου δυστυχως βρισκεται σημερα στην τελευταια θεση της ΕΕ των 27! Μιλαμε δηλαδη για χωρες οπως Λεττονια, Σλοβακια, Βουλγαρια και Ρουμανια με πολυ χαμηλα εισοδηματα, χωρες που πριν 17 χρονια ειχαν ανυπαρκτες υποδομες. Η Ελλαδα του 2007 εχει φτασει στο επιπεδο να προσπαθει να “μειωσει την διαφορα” που την χωριζει απο την Βουλγαρια!

Τι εχουν ολες αυτες οι χωρες που δεν εχει η Ελλαδα?

Read moreΕκλογες 2007 – αρθρο 1: Η σαπια Ελλαδα του ΟΤΕ και της Ολυμπιακης