Tag Archive for 'δρομοι'

Ενα ακομα θυμα των καφρων στους δρομους, μερος 2

Θυμα των καφρων στους δρομους ή των υπευθυνων που δεν λενε να βαλουν μια ταξη στους ελληνικους δρομους?

Εγραφα πριν λιγους μηνες για μια αρχαιολογο που σκοτωθηκε στο κεντρο της Αθηνας βαδιζοντας σε πεζοδρομο. Οπως ελεγα και τοτε, οποιος και να σκοτωνεται ειναι λογος να λυπομαστε. Αλλα μερικες φορες ενας θανατος μπορει να ειναι ιδιαιτερα τραγικος και να σε στενοχωρει παραπανω.

Διαβασα στον Εκονομιστ για εναν ποδηλατη μεγαλων αποστασεων, τον Ian Hibell, που μας αφησε προσφατα, στα 74 του χρονια. Σε 40 χρονια ποδηλασιας, καλυπτε περιπου 10.000 χμ τον χρονο, δηλαδη συνολικα καπου 10 φορες την περιφερεια της γης! Απο την βορεια κορυφη της Αμερικης στην νοτια ακρη, απο τη Νορβηγια στο Ακρωτηρι της Καλης Ελπιδας, απο την Μπανγκ-κοκ στο Βλαδιβοστοκ. Ποδηλατησε στην αμμο της Σαχαρας, αναμεσα στα δεντρα της ζουγκλας στον Αμαζονιο, ξεπερασε ατυχηματα και κινδυνους, γνωρισε Κινεζους χωρικους, Ινδιανους ιθαγενεις, βοηθηθηκε απο Τουαρεγκ στην ερημο και… βρηκε το τελος τον Αυγουστο στον καταραμενο δρομο απο Θεσσαλονικη για Αθηνα, οπως δυστυχως και τοσοι αλλοι ανθρωποι! Θυτης, ενας οδηγος που φαινεται λεει οτι κυνηγουσε καποιο αλλο αυτοκινητο! Δηλαδη δεν ειναι καν οτι καποιος ημιτυφλος 80ρης τον χτυπησε λογω μειωμενων ικανοτητων, μιλαμε οτι χτυπηθηκε απο καποιον καννιβαλο που εκανε κοντρες*!

Γιατι αυτο ειναι που πραγματικα με εξοργιζει στην Ελλαδα, δεν εχουμε τοσους θανατους απο ατυχηματα που δυσκολα μπορουμε να αποφυγουμε, ας πουμε κακες καιρικες συνθηκες, ομιχλη, επειδη ηρθε τελοσπαντων η “κακια στιγμη”. Εχουμε τοσους θανατους απο απλη και καθαρη καφριλα, επειδη καποιος καννιβαλος νομισε οτι ειναι μονος τους στον δρομο και οτι το καταραμενο ΙΧ του, πειραγμενο ασταθες μπρικι των 1000 κυβικων εγινε Φερραρι (ή σε λιγες περιπτωσεις οτι επειδη εχει Φερραρι εγινε ο ιδιος Σουμαχερ και ο μονολωριδος καροδρομος εγινε πιστα Φορμουλα 1). Εχουμε θανατους επειδη δεν λενε να καταλαβουν οτι η επιθυμια τους να αυτοκτονησουν δεν μπορει να επιβαλλεται στους υπολοιπους που αγαπαμε την ζωη και αρτιμελεια μας! Continue reading ‘Ενα ακομα θυμα των καφρων στους δρομους, μερος 2′

Ενα ακομα θυμα της καφριλας στους δρομους

Στην Αθηνα ο νομος της ζουγκλας ζει και βασιλευει. Ως ποτε θα ανεχεστε να ζειτε σαν τα αγρια ζωα, ω ανδρες Αθηναιοι? Ως ποτε θα ψηφιζετε κυβερνησεις και δημαρχους που αφηνουν την πολη σε τετοια χάλια?

Σκοτωθηκε σημερα μια αρχαιολογος στο κεντρο της Αθηνας περπατωντας σε πεζοδρομο απο καφρο με μοτοσυκλετα. Δεν θα μπω σε πολλες λεπτομερειες για την γυναικα που ηταν αποτι φαινεται σημαντικο και ενεργο μελος της αρχαιολογικης κοινοτητας. Οποιος και να σκοτωνεται ετσι αδικα, ειναι ενα τεραστιο κριμα.

Θα παρατηρησω ομως την τραγικη ειρωνεια οτι αυτη η γυναικα ειχε μιλησει συχνα για το χάλι του πεζοδρομου μεταξυ Πολυτεχνειου και Μουσειου ως μελος του Αρχαιολογικου Συμβουλιου. Ποια ηταν η απαντηση της Αθηνας σε ενα ατομο που αγωνιστηκε για την βελτιωση της πολης? Μα φυσικα να της προσφερει τον θανατο κατω απο τις ροδες ενος καφρου. Που οχι μονο δεν ξερει τι σημαινει πεζοδρομος, αλλα πηγαινε μαλιστα και τοσο γρηγορα που δεν μπορεσε να αποφυγει να δολοφονησει εναν πεζο!

Δεν βρισκω την παραμικρη δικαιολογια για αυτον τον καννιβαλο αλλα ουτε και για τους συναδελφους του που τρομοκρατουν τους πεζους σε καθε πεζοδρομο της χωρας. Δεν μπορω να διανοηθω πως σε μια δυτικη χωρα με κρατος και νομους, οι πεζοι πρεπει να μετακινουμαστε στα πεζοδρομια με τρομο για την φυσικη μας ακεραιοτητα. Ειμαι πραγματικα εξω φρενων και οχι μονο με τους καφρους οδηγους (στους οποιους αξιζει παραδειγματικη τιμωρια) αλλα ακομα περισσοτερο με την Τροχαια και την δημοτικη αστυνομια. Την αστυνομια που οχι μονο δεν κοβει ποτε κλησεις ακομα και για τις χειροτερες παραβασεις του ΚΟΚ, αλλα που κανει η ιδια χοντρες παραβασεις χωρις λογο! Continue reading ‘Ενα ακομα θυμα της καφριλας στους δρομους’

Η καταντια της λεωφορου Κηφισσιας

Η αναπτυξη της Κηφισσίας τα τελευταια 15-20 χρονια ειναι η βιτρινα της αθηναϊκης αναπτυξης. Η μεγεθυνση του ιδιωτικου τομεα, η στροφη στις υπηρεσιες, η αναπτυξη των τραπεζων και των τηλεπικοινωνιων, οι Ολυμπιακοι Αγωνες, ολα καθρεφτιζονται στα 3-4 χιλιομετρα της λεωφορου απο τον Φαρο μεχρι το Μαρουσι. Ειτε μας αρεσει ειτε οχι, αυτη η λωριδα γης με την συνηθως συντηρητικη, εσωστρεφη και καπως χοντροκομμενη αρχιτεκτονικη της, ειναι το καλυτερο συμβολο της νεας Αθηνας. Των Αθηναιων που φευγουν οσο πιο γρηγορα μπορουν προς προαστια που πριν 20 χρονια ηταν χωρια και εργαζονται σε καποια μεγαλη εταιρεια που πιθανοτατα πριν 20 χρονια δεν υπηρχε καν.

Δυστυχως στο ιδιο αυτο κομματι γης καθρεφτιζεται και η απιστευτη ελλειψη προνοητικοτητας του ελληνικου κρατους. Ολη η αναπτυξη της Βορειας Αθηνας εχει στηριχτει σε εναν δρομο 3 λωριδων με ισοπεδους κομβους! Η κυκλοφορια των αυτοκινητων γινεται καθε χρονο και δυσκολοτερη. Πριν 15 χρονια η κινηση περιοριζοταν στους Αμπελοκηπους, σημερα σε ωρες αιχμης η Κηφισσιας ειναι στα ορια της απο το Μαρουσι μεχρι την Αλεξανδρας. Μεχρι και πριν 5-6 χρονια οι παραδρομοι της ηταν ελευθεροι και με ανετο παρκαρισμα, σημερα η επελαση των καννιβαλων εχει ολοκληρωθει, σχεδον καθε εκατοστο της νησιδας μεταξυ λεωφορου και παραδρομου ειναι πιασμενο απο ΙΧ. Με τετοιους ρυθμους σε 2-3 χρονια η Κηφισσιας θα ειναι πηγμενη ολη μερα σε ολο το μηκος της.

Το κρατος ολα αυτα τα χρονια με το προβλημα να ειναι εμφανεστατο, εχει κανει ουσιαστικα μονο μια παρεμβαση (και μονο χαρη στους Ολυμπιακους), τις γεφυρες σε Μαρουσι και Φαρο. Μαλιστα αυτες οι γεφυρες δεν εγιναν καν ολοκληρωμενα (λειπει η γεφυρα στην Α.Βαρβαρα) με αποτελεσμα να μην βοηθανε ιδιαιτερα. Η επεκταση του μετρό που ειχε προγραμματιστει για τους Ολυμπιακους τελικα δεν εγινε με το σκεπτικο οτι δεν ηταν αναγκαια! Τα λεωφορεια ειναι γεματα οσο ποτε και η τροχαια απουσα οπως παντα. Continue reading ‘Η καταντια της λεωφορου Κηφισσιας’

Επιχειρηση Καιαδας – ας ανακτησουν οι πεζοι τις πολεις μας

Στο πεζη.γρ μπορειτε να βρειτε μια απο τις παλαιοτερες κινησεις πολιτων στην Ελλαδα που μαχονται για το αυτονοητο, το δικαιωμα μας να περπαταμε στις πολεις μας σε σωστα πεζοδρομια, χωρις μηχανακια, ζαρντινιερες και διαφορες παγιδες. Δυστυχως η διαδικτυακη τους εκπροσωπηση δεν ειναι τοσο δυνατη οσο θα ηλπιζε κανεις*, αλλα εξω απο το διαδικτυο μαχονται εδω και καιρο για τα δικαιωματα μας με μικρες, σωστες (αποσο βλεπω) κινησεις. Αν το Σαββατο 12 Απριλιου δεν εχετε επειγουσες δουλειες, περαστε μια βολτα να στηριξετε το εργο τους.

Ισως αν μαζευτουμε αρκετοι και ξυπνησουμε την σιωπηρη πλειονοτητα που ενοχλειται με την κατασταση, καποτε καταφερουμε η Αθηνα να χασει τον τιτλο που σωστα της αποδιδουν τα παιδια της ΠΕΖΗ: Η πιο εχθρικη για τους πεζους πρωτευουσα της Ευρωπης.

Παραθετω το μηνυμα που μας εστειλαν: Continue reading ‘Επιχειρηση Καιαδας – ας ανακτησουν οι πεζοι τις πολεις μας’

Ειναι η Ιθακη εξω απο το νόμο;

Η Ελλαδα μαζι με την Πορτογαλλια εχουν το χειροτερο ρεκορ στην Ευρωπη οσον αφορα τους θανατους απο τροχαια (σχετικα στοιχεια εδω). Ενα πραγμα που ανακαλυψαν οι Αυστραλοι οταν εγινε υποχρεωτικη η χρηση ζωνης ασφαλειας, ειναι οτι οι θανατοι μειωθηκαν αμεσα κατα 1/3. Σε καθε νεκρο απο τροχαιο αντιστοιχουν 7 που εχουν σημαντικη αναπηρια, κυριως απο ζημια στον εγκεφαλο. Οσο αφορα τα μηχανακια, ο κινδυνος θανατου ειναι 10 φορες περιπου μεγαλυτερος απο το να οδηγεις αυτοκινητο για την ιδια αποσταση.

Εκαμα μια μικρη ερευνα στην Ιθακη φετος το καλοκαιρι για το ποσοστο που φορουν ζωνη ασφαλειας στα αυτοκινητα και κρανος στα μηχανακια. Η ερευνα εγινε για 30 λεπτα μεταξυ 15:20 – 15:50 στον παραλιακο δρομο στο Βαθυ Ιθακης στο σημειο αμεσως βορεια του κτηριου του λημεναρχειου ( μπροστα στο εστιατοριο Εξεδρα ). Τα αποτελεσματα εχουν ως εξης :

51 αυτοκινητα στα οποια οι οδηγοι δεν φορουσαν ζωνη ασφαλειας
22 αυτοκινητα στα οποια οι οδηγοι φορουσαν ζωνη ασφαλειας
44 μηχανακια στα οποια οι οδηγοι δεν φορουσαν κρανος
4 μηχανακια στα οποια οι οδηγοι φορουσαν κρανος

Ορισμενοι απο τους οδηγους που δεν ειχαν βαλει την ζωνη ασφαλειας ειχαν βαλει εικονισματα στα αυτοκινητα τους. Αλλοι ειχαν βαλει και ζωνη και εικονισματα. Υπαρχουν επιστημονικες μελετες για το οτι βοηθαει η ζωνη ασφαλειας, δεν υπαρχει ομως επιστημονικη μελετη οτι βοηθουν τα εικονισματα και ουτε προκειται να γινει ποτε κατα την γνωμη μου. Continue reading ‘Ειναι η Ιθακη εξω απο το νόμο;’

ΕΥΔΑΠ και δρομοι

Διαβασα προσφατα οτι η ΕΥΔΑΠ εχει πολυ σημαντικα κερδη. Λογικο αλλωστε καθως οι τιμες του νερου ειναι αρκετα πανω απο το απλο κοστος μεταφορας και καθαρισμου του νερου (και καλα κανουν*, γιατι αλλιως εχουμε φρικτη σπαταλη).

Αφου εχει ομως τετοια κερδη η ΕΥΔΑΠ γιατι δεν φροντιζει να μην ξεσκιζει τους δρομους της Αθηνας? Τα μισα σαμαρακια στους δρομους της Αθηνας, αν προσεξετε, ειναι λογω των συνδεσεων ΕΥΔΑΠ προς νεες οικοδομες! Continue reading ‘ΕΥΔΑΠ και δρομοι’

Ελληνικοι δρομοι – οδικη ανασφαλεια

Οι ελληνικοι δρομοι ειναι με διαφορα οι χειροτεροι στην ΕΕ15. Απο ολες τις αποψεις, χαραξη, ποιοτητα ασφαλτου αλλα και απουσια διαγραμμισεων. Αυτο ειναι πραγματικα κατι που παντα με βασανιζε, γιατι οι διαγραμμισεις στην Ελλαδα μοιαζουν να εχουν γινει με κιμωλια! Ενα δυο μηνες μετα την βαφη τους εχουν ηδη εξαφανιστει. Οσοι φιλοι μου απο την υπολοιπη Ευρωπη με εχουν επισκεφτει στην Ελλαδα εχουν παθει σοκ απο αυτο το γεγονος, και φυσικα δεν μπορουν ουτε για αστειο να οδηγησουν αυτοκινητο. Ακομα και στην Αθηνα, με τετοιο κυκλοφοριακο προβλημα, οι διαγραμμισεις συχνα απλα απουσιαζουν. Ειδικα στα φαναρια, βλεπεις τα αυτοκινητα εντελως χαοτικα να στεκονται το ενα διπλα στο αλλο, εκει που ο δρομος εχει 3 λωριδες στο φαναρι περιμενουν ουσιαστικα 4,5. Με το που γινεται το φαναρι πρασινο, εχουμε φυσικα χαος και συμφορηση απο τα αυτοκινητα που προσπαθουν απο 5 μεριες να μπουν σε 3 λωριδες, που καθυστερει σημαντικα την κινηση και φερνει αγανακτηση.

Λοιπον το θεμα δεν ειναι μονο αισθητικο, ουτε καν δημιουργει μονο χαος. Η βελτιωση των διαγραμμισεων και του οδοστρωματος υποσχεται μειωση θανατων λενε οι ειδικοι. Και δεν ειναι καθολου δυσκολο να το πιστεψει κανεις, αν δει πως οδηγει ο κοσμος οταν δεν υπαρχουν διαγραμμισεις. Δεν ειναι μονο οτι οι οδηγοι αλλαζουν λωριδες χωρις προειδοποιηση οταν δεν βλεπουν διαγραμμιση. Δεν ειναι μονο οτι στα φαναρια συστηματικα πατανε τις διαβασεις των πεζων (κατι που ποτε μου δεν καταλαβα). Ειναι οτι το κρατος δειχνει οτι αδιαφορει εντελως για την κατασταση στους δρομους. Ειναι οτι γενικα αποκτουν οι οδηγοι την νοοτροπια οτι ο δρομος τους ανηκει, οτι οδηγουν τρεχαντηρι και οχι αυτοκινητο, δηλαδη μπορουν να πηγαινουν δεξια αριστερα οπως τους καπνισει χωρις ενδειξη (φλας), να προσπερνουν απο δεξια, να καταλαμβανουν δυο λωριδες ή να τρεχουν με 100 μεσα στην πολη, ακομα και πανω στο πεζοδρομιο (οπως ειδα καποτε στην Κατεχακη και επαθα σοκ).
fatalities.JPG
Η οδηγηση των Ελληνων ειναι συχνα απαραδεκτη. Αλλα αν το κρατος ενδιαφερεται πραγματικα να την βελτιωσει και να μειωσει τους εξωφρενικα πολλους θανατους στην χωρα (τους υψηλοτερους ανα κατοικο στον πολιτισμενο κοσμο, κλικ στον πινακα δεξια) πρεπει επιτελους να κανει αυτες τις 5-10 απλες κινησεις που εχουν κανει ολες οι ευρωπαϊκες χωρες εδω και χρονια με θεαματικα αποτελεσματα. Continue reading ‘Ελληνικοι δρομοι – οδικη ανασφαλεια’